تاريخ : | | نویسنده : apedia
معصومه ابتکار، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در وبلاگ شخصی خود نوشت:

دریاچه حالش بهتر بود؛ به خاطر بارندگی بسیار خوب هفته های گذشته گویا 25 سانتی افزایش ارتفاع آب داشته و می شد این تغییر را به چشم دید. البته تا بهبودی کامل حال دریاچه راه درازی در پیش است.

پنجشنبه صبح خیلی زود برای بازدید از دریاچه ارومیه و اقداماتی که براساس برنامه کارگروه ملی نجات دریاچه ارومیه صورت می گیرد به همراه تعدادی از همکاران وارد تبریز شدیم. افتتاح مرکز پایش، هماهنگی و آینده پژوهی دریاچه ارومیه که امکانات پایش دریاچه را فراهم می کند، به همراه استاندار، اولین برنامه بود. بعد با ماشین از میانگذر دریاچه عبور کردیم و مسیر ورود آب و ایرادات موجود در سازه پل مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

متاسفانه در احداث پل میانگذر شهید کلانتری، الزامات زیست محیطی که سازمان بر آن تاکید داشت نادیده گرفته شد و امروز ضرورت دارد با ایجاد تغییراتی، مسیرهای تبادل و گردش طبیعی آب در دو سوی میانگذر باز شود.

در ادامه مسیر به صحنه فیلمبرداری فیلمی داستانی بر محور دریاچه ارومیه هم سری زدیم و سپس به رشکان رفتیم. جمعیتی از فعالین و سمن های محیط زیستی و دانشگاهیان عزیز حضور داشتند و گزارشی از برنامه لایروبی رودخانه ها برای رسیدن آب به دریاچه و سایر اقدامات و تلاش های محلی ارایه شد.

خط لوله انتقال آب از رشکان به جزیره اشک دریاچه ارومیه با هدف تامین آب مورد نیاز حیات وحش این جزیره به همراه سه دستگاه هلی کم برای تصویربرداری هوایی از دریاچه ارومیه در اینجا به بهره برداری رسید.

بعد از رشکان در مسیر مهاباد در روستاهای قره داغ و خورخوره به منظور دیدار با مردم و ارایه گزارش اقدامات صورت گرفته برای کشاورزی پایدار و حفاظت از تالاب ها توقف داشتیم. در سال های گذشته تالاب کانی برازان به معنای «چشمه جوشان» با حمایت جامعه محلی حفاظت شده و زمینه گردشگری طبیعی و پرنده نگاری در آن فراهم شده است.

در ورود به این روستاها با دختران شاد روستایی عکس گرفتیم. آنها از کارهایشان گفتند و من و همکارانم به خود از هموطنی با ایشان بالیدیم. در این سفر البته همراهی معاون وزیر کشاورزی، استانداران و مدیران بسیار مهم بود.

در روستای درگه ارسخان نیز با مردم در مسجد جلسه داشتیم. در ده روستای اطراف با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست طی هفته های گذشته برنامه تاسیس سازمان های محلی زنان و صندوق های اعتبارات خرد به منظور بهبود معیشت و احیای دریاچه ارومیه به اجرا در آمده است. آنجا نیز گزارش های بسیار خوبی توسط بانوان از شش روستا ارایه شد.

بعد هم در سر مزرعه شاهد اقدامات فنی برای افزایش بهره وری و کاهش مصرف آب بودیم. طرح کشاورزی پایدار و تغییر الگوی کشت، کاری زمان بر و البته بنیادین است که می تواند به الگوی کشاورزی کشور تبدیل شود. در این طرح مدیریت منابع آب، اصلاح الگوی کشت، ساماندهی چاه های کشاورزی، لایروبی رودخانه های منتهی به دریاچه، توجیه و آموزش روستاییان ساکن حوضه دریاچه و اصلاح نگاه مردم به این مسایل با هم در نظر گرفته می شوند.

بی شک کاهش مصرف آب از چاه های پیرامون دریاچه ارومیه ضروری بوده و می توان با رها سازی آب مازاد از پشت سدها و لایروبی آنها و رودخانه ها به انضمام تلاش برای حفظ تالاب ها، شرایط بهتری را برای دریاچه فراهم کرده باشد تا حال دریاچه خوبِ خوب شود.

ادامه مطلب
باز هم مترو بوی مرگ داد. باز هم خبر مرگ فردی، زیر چرخ‌های مترو منتشر شد، باز هم تیترهای تکراری رسانه‌ها که بوی مرگ در زیر چرخ‌های سنگین مترو می‌دهد و باز هم افسوس و بعد هم فراموشی، فراموشی حادثه. فراموشی اتفاقی که می‌توانست رخ ندهد، می‌توانست ایجاد نشود و می‌توانست آن را بهتر مدیریت کرد.
 
مدتها است که بحث ساماندهی سکوهای مترو مطرح است، ساماندهی که هنوز رخ نداده اما با بررسی مصاحبه مسئولان امر بنظر می‌رسد روزشمار بررسی نهایی آن نصب شده است.
 
به گزارش خبرنگار«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، هنوز هم خودکشی در مترو وجود دارد؛ اما یکی از روش ها برای افزایش ایمنی در سکوهای مترو، استفاده از درهای جدا کننده محدوده سکو از محدوده قطار است که تحت عنوان درهای لبه سکو و یا درهای جداکننده سکو شناخته می شوند، براساس شواهد و مستندات، این درها به‌ صورت ثابت روی لبه سکو قرار می‌گیرند که در زمان رسیدن قطار و براساس برنامه زمانبندی شده برای خروج و ورود مسافر باز و بسته می‌شوند که قطعا چنین سیستمی نه‌ تنها منجر به افزایش ایمنی مسافران می‌شود بلکه حساسیت بیشتر در زمانبندی حرکت واگن‌ها را نیز در پی دارد.
 
با وجود اهمیت ایمنی سفر، نایبی مدیرعامل سازمان بهره برداری مترو در مورد عاقبت این طرح به ایسنا می‌گوید: مطالعات در حال انجام است و شرکت مترو از شرکت‌های متقاضی که مایل به همکاری هستند، دعوت می‌کند و قطعا پس از شناسایی شرکت‌ها، مراحل مناقصه انجام می‌گیرد.
 
به گزارش ایسنا، احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نیز موافق «ساماندهی سکوی مترو» است و با بیان اینکه برای تأمین این نوع درها محدودیت بودجه وجود ندارد، می‌گوید: برای چگونگی اجرای صحیح آن باید فعالیت‌های مطالعاتی لازم پایان بپذیرد.
 
وی اعلام می‌کند: شهرداری در حال تکمیل این طرح است و تلاش می‌شود تا پایان امسال این طرح تکمیل و اجرایی شود.
 
وی در ادامه تصریح می‌کند: مدیران حوزه حمل‌ونقل معتقدند در بسیاری از کشورها چنین ویژگی وجود ندارد؛ اما در بسیاری از کشورها نیز ایستگاه‌های مترو دارای چنین تجهیزاتی هستند و چنین تجهیزاتی می‌تواند ایمنی مسافران را به‌خصوص در ایستگاه‌های شلوغ افزایش دهد و مانع وقوع حوادثی همچون خودکشی در مترو شود.
 
دنیامالی با تاکید براین که به‌طور کلی نظر اعضای شورای شهر درخصوص این پیشنهاد کمیسیون عمران و حمل‌ونقل مثبت است، اما مخالفت‌هایی هم وجود دارد، می‌افزاید: با وجود این، کمیسیون تحت نظر وی همواره بر استفاده از این سیستم در خطوط در حال بهره‌برداری و ساخت تأکید دارد.
 
به گزارش ایسنا، در این میان دکتر معصومه آباد، رییس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای شهر تهران نیز نظر مثبتی در این مورد دارد و می‌گوید: درهای مکانیکی روی لبه سکوها به مسافران امکان ورود و خروج می‌دهند. درهایی که بر روی دیوارهای شیشه‌ای و یا فلزی نصب می‌شوند، مانعی از کف تا سقف به وجود می آورند و با جدا کردن خط ریل و محوطه تونل از لبه سکوها و مسافران در حال انتظار، شرایط ایمنی را فراهم می سازند.
 
به گفته آباد از جمله مهمترین مزایای این طرح، می‌توان به جلوگیری از افتادن مردم و یا پریدن بر روی ریل، سرعت بالاتر قطار برای ورود به ایستگاه، کاهش مقاومت کششی و فشار هوا ناشی از ورود قطارها به محوطه ایستگاه، سیستم عامل‌هایی با صدا و آلایندگی کمتر، امکان تجهیز ایستگاه‌ها به سیستم‌های تهویه هوا با هزینه کمتر در آب و هوای گرم، جلوگیری از پرتاب زباله در ریل و در نهایت جلوگیری از آتش سوزی اشاره کرد.
 
او می‌گوید: این درها تا زمانی که قطار به ایستگاه نرسد و کاملا آماده ورود یا خروج مسافر نشود، ارتباط بین سکو و مسافران را برقرار نمی کند. با توجه به اینکه اجرای سیستم درهای P.S.D(جداکننده) تا هزار برابر ایمنی ایستگاه‌های مترو و مسافران را افزایش می‌دهد، لزوم اجرایی کردن چنین تمهیداتی برای صیانت از جان شهروندان در شهر محرز می‌شود.
 
تاریخچه درهای جداکننده
 
به گزارش ایسنا، آباد با بیان اینکه سنگاپور اولین کشوری است که در سال 1987 از سیستم‌های PSD در ایستگاه‌های مترو استفاده کرد، اظهار می‌کند: پیش از آن نیز سن پطرزبورگ بین سال‌های 1961 تا 1972 اقدام به ساخت 10 ایستگاه مجهز به درهای فولادی غیر متحرک کرد. در حال حاضر تعداد زیادی از ایستگاه های مترو در اروپا و آسیا از این تجهیزات ایمنی در ایستگاه های مترو بهره مندند؛‌ اما متاسفانه در شهر تهران، ایستگاه‌هایی که سال‌های اخیر مورد بهره‌برداری قرار گرفته‌اند، فاقد ایمنی لوازم و تجهیزات هستند.
 
او می‌گوید: به منظور ارتقای بهای خدمات‌رسانی می‌بایست، ابتدا شاخص‌های ایمنی و استانداردهای کمی و کیفی را احصا کنیم به طور مثال متروی شهر پاریس نیز که در رتبه دهم متروهای جهان قرار گرفته است، مجهز به سیستم P.S.D است. این شهر 301 ایستگاه مترو دارد که این تعداد ایستگاه روی تنها 214 کیلومتر تونل ساخته شده است که باعث شده این مترو هم یکی از متراکم‌ترین متروها از لحاظ تعداد ایستگاه باشد، این در حالی است که خط بین شهری متروی تهران- کرج روی هم رفته 78 ایستگاه دارد که این ایستگاه ها در 136 کیلومتر مسیر مترو وجود دارند. البته بخشی از این مسیر (از تهران تا کرج و داخل کرج) روی زمین است. همچنین با وجود اینکه متروی تهران از نظر تعداد جابه‌جایی مسافر در روز در ردیف متروهای بالای یک میلیون جابه‌جایی در روز قرار دارد، وضعیت ایستگاه های آن از نظر ایمنی در شرایط مطلوبی قرار ندارد.
 
به گزارش ایسنا، نکته جالب توجه آن است که مسئولان به اهمیت ایمنی سفر اذعان داشته و نصب سکوهای حائل را راهکار خوب و مثبتی برای تامین امنیت مسافران می‌دانند، اما باید دید بین حرف تا عمل مسئولان به چه میزان فاصله است و تا راه اندازی این پروژه چند نفر دیگر در مترو جان می‌بازند.


ادامه مطلب
تاريخ : | | نویسنده : apedia
این سلفی را روز گذشته سوشا مکانی منتشر کرده. او به تعصب محرمی همچنان اعتقاد دارد.

سلفی سوشا با مجتی محرمی(عکس)




ادامه مطلب
تاريخ : | | نویسنده : apedia

روزنامه جمهوری اسلامی از استفاده جناحی از موضوع اسیدپاشی‌های اخیر توسط دو جناح اصلی کشور انتقاد کرد.

این روزنامه در مطلبی نوشت: «تبدیل شدن ماجرای اسیدپاشی در اصفهان به حربه‌ای در دست دو جناح سیاسی کشور برای متهم کردن همدیگر، درست همان چیزی است که دشمنان مشترک و مخالفان امنیت و آرامش کشور به دنبال آن هستند.

متأسفانه عده‌ای تلاش می‌کنند وانمود کنند اسیدپاشی توسط عناصر وابسته به جناح اصولگرا صورت گرفته و در مقابل،‌ عده‌ای نیز درصدد هستند این کار را اقدام جناح اصلاح‌طلب برای تخریب اصولگرایان معرفی نمایند.

این تخریب دو طرفه تنها نتیجه‌ای که به بار می‌آورد این است که فعالان سیاسی و امکاناتی که در اختیار دارند در خدمت اهداف دشمن برای مشغول کردن آنان به دعواهای جناحی قرار می‌گیرد و دشمن مشترک با استفاده از این فرصت به اهداف خود نزدیک‌تر می‌شود.

انتظار این است که عقلای دو طرف تا روشن شدن واقعیت، این احتمال را نیز در نظر بگیرند که شاید اسیدپاشی توسط کسانی صورت گرفته باشد که می‌خواهند کشور را وارد دعواهای سیاسی کنند تا خود بتوانند ماهی مقصود را از آب گل‌آلود شده صید نمایند.»



ادامه مطلب
تاريخ : | | نویسنده : apedia
آیت الله اکبر هاشمی رفسنجانی با ارسال پیامی به ملک عبدالله پادشاه عربستان سعودی، جلوگیری از اجرای حکم اعدام آیت‌الله "شیخ نمر باقر النمر" را باعث یأس تفرقه‌افکنان و تقویت وحدت شیعه و سنی در جهان اسلام خواند.

به گزارش عصرایران به نقل از پایگاه اطلاع رسانی هاشمی رفسنجانی، رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام در این پیام، با تأکید بر حساس بودن شرایط کنونی منطقه و جهان اسلام نوشت: تفکر وحدت و تحکیم فرق اسلامی، مسلمانان را از این شرایط نجات می‌دهد.

هاشمی رفسنجانی در بخشی از این پیام خطاب به پادشاه عربستان آورده است: انتظار می‌رود در این برهه که فتنه‌ها کیان امت اسلامی را نشانه گرفته، عدم اجرای حکم آیت‌الله شیخ نمر باقر النمر، تفرقه‌افکنان را مأیوس ‌کند و باعث تعامل و حل مشکلات جهان اسلام ‌شود.

وی با یادآوری جایگاه روحیه تسامح در اسلام و تأثیر محبت در پیوند قلوب تأکید کرد: مسلمانان اتخاذ چنین تصمیمی را از جناب‌عالی انتظار دارند.


ادامه مطلب
تاريخ : | | نویسنده : apedia
 پوران درخشنده با هولناک خواندن اسیدپاشی‌های اخیر اصفهان گفت: در شرایطی که همه تلاش می‌کنیم وجهه‌ای را که از ایران خراب شده در ایران تصحیح کنیم، می‌بینیم عده‌ای این وضعیت را بدتر می‌کنند.
 
کارگردان فیلم «هیس! دخترها فریاد نمی‌زنند» در گفت‌وگویی با ایسنا، بیان کرد: اسیدپاشی‌های اخیر در اصفهان هولناک‌ترین حرکتی بود که درباره آن خوانده و شنیده بودم. چطور می‌شود اسم کسی را انسان گذاشت که تا این حد تنزل پیدا کرده است.
 
او با ابراز تأسف شدید از این وقایع تأکید کرد: باید عاملان این اقدام شناسایی شوند و به مجازات برسند چون جامعه به آرامش نیاز دارد.
 
درخشنده با اشاره به اینکه اگر این روند ادامه پیدا کند، بسیاری از آدم‌ها ممکن است به این فکر بیفتند که برای هر کاری می‌توانند خودشان تصمیم ‌گیری کنند و شاهد انتقام‌های شخصی باشیم، اظهار کرد: این کارها عواقب سیاسی و اجتماعی زیادی دارد ضمن اینکه با زندگی افرادی بازی شده که به هیچ قیمتی قابل جبران نیست.
 
این کارگردان با تأکید بر اینکه خلأ‌های قانونی باید برطرف شوند و مسئولان باید در این باره حساسیت داشته باشند، گفت: منتظر واکنش مسئولان هستم چون نباید جو رعب و وحشت در جامعه ایجاد شود و همه باید بتوانند در آرامش و امنیت زندگی کنند.


ادامه مطلب
کار‌شناسان هشدار می‌دهند ویروس ابولا دوره اختفای کوتاهی در بدن دارد اما همین زمان نیز می‌تواند باعث سرایت بیماری به صد‌ها نفر شود.

به گزارش باشگاه خبرنگاران؛ کار‌شناسان دانشگاه فیلادلفیلا دریافته‌اند میزان مدت اختفای ویروس ابولا در بدن افراد در حدود ۲۱ روز است و در طی این مدت فرد می‌تواند هیچ علائمی دال بر وجود این بیماری نداشته باشد.

گفتنی است، بر اساس تحقیقات جدید‌تر این ویروس حتی می‌تواند بیشتر از ۲۱ روز در بدن به صورت مخفی باقی بماند و به همین دلیل دوره قرنطینه افراد مشکوک به ابتلا به ابولا به مدت ۲۱ روز از کارایی دقیقی برخوردار نیست.

بررسی‌ها نشان می‌دهند، کار‌شناسان هشدار می‌دهند دوره قرنطینه افراد مشکوک به بیماری باید از ۲۱ روز افزایش یابد.

بر اساس آمار‌ها حدود ۱۲ درصد از افراد امکان دارد بعد از گذشت ۳ هفته هنوز هیچ علائمی از بیماری در آن‌ها نباشد اما آن‌ها آلوده به ویروس شده باشند.

ادامه مطلب
 واحد مرکزی خبر - حادثه رانندگی در محور سراب - بستان آباد (آذربایجان شرقی ) 2 کشته و 3 مصدوم برجای گذاشت.

براثر برخورد یک دستگاه کامیونت با یک دستگاه خودروی سواری تاکسی در محور سراب - بستان آباد 2 سرنشین تاکسی کشته شدند و 3 نفر دیگر به بیمارستان انتقال یافتند.

سرهنگ فرجی رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی علت وقوع این حادثه را بی احتیاطی راننده کامیونت به علت انحراف به چپ اعلام کرد.

ادامه مطلب
تاريخ : | | نویسنده : apedia
صنعت خودرو صنعت پيچيده‌اي است و البته نقايص بسياري در آن وجود دارد؛ نقايصی كه براي مردم سردرگمي و برای خودروسازان لطماتی به همراه داشته است و با بدخلقي‌ها و اقدامات نمايشی و سياسي هم رفع نمي‌شود.
 
به گزارش عصر ایران، در سال‌هاي گذشته بنابر برخي مصلحت‌ها، ایران در برخی كشورهاي آفريقايي، آمريكاي جنوبي، سوريه، عراق و ديگر كشورها سرمايه‌گذاري‌هایی در این زمینه كرده است؛ آن هم نه با سرمايه صنعت خودرو بلكه از طريق وام‌هاي بانكي با سود بالا كه نه‌تنها سودي عايد كشور نشد بلكه بسيار گران نیز تمام شده است.
 
از سوی دیگر افزايش هزینه‌هایی همچون دستمزدها، حامل‌های انرژي، ماليات بر ارزش افزوده، نرخ مواد اوليه و قطعات و در مقابل پايين بودن بهره‌وري به‌خاطر كاهش توليد، حضور نيروهاي انسانی مازاد، پايين بودن تكنولوژي به‌دليل تحريم و نبود سرمايه‌گذاري و ده‌ها عامل ديگر مزید بر علت شده تا صنعت خودرو در سال‌های گذشته مدام رو به افول برود و مردم نيز که کمتر در جریان جزئیات این فشارها بوده‌اند، تنها خودروسازان را مسبب اين وضعيت تلقی کرده‌اند.
 
در اين میان اما دو گروه سود زيادي عايد خود کرده‌اند؛
 
گروه اول مافياي خودرو هستند كه بخش زيادي از قطعه‌سازي اين صنعت در اختيار آن‌ها است و سرمايه اوليه شرکت‌های آن‌ها از طریق تسهيلات رابطه‌ای و رانتي در اختيارشان قرار گرفته است. برخی از این شركت‌ها بدون داشتن رقيب جدي ساليان سال است که با همان سرمايه‌گذاري اوليه و بدون سرمایه‌گذاری تازه در راستای نوآوري و ارتقای كيفي سودهاي هنگفتي به جيب مالكانشان سرازير مي‌كنند.
 
 
گروه دوم دلالان بازار خودرو هستند كه قيمت‌گذاري به‌دست آن‌ها انجام مي‌شود، با آسودگي كامل و با انباشت كردن خودروها در پاركينگ‌هاي‌شان بازار را به هر سمتي كه بخواند سوق مي دهند و منافع خود را تأمین می‌کنند.
 
حال باید دید آیا رویکردهای دولت تدبیر و امید به صنعت خودرو خواهد توانست سمت و سوی دیگری به این صنعت دهد و مردم را از این سردرگمي و خودروسازان را از چنین لطماتی برهاند؟

ادامه مطلب

قدرت گرفته از : پانا بلاگ


.: :.